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Pour être programmé au terminal méthanier, un navire doit préalablement avoir fait l'objet d'une homologation et figurer sur la liste des navires homologués au terminal. Les demandes de programmation de cargaisons avec des navires nominés par l'expéditeur et non homologués sont traitées au cas par cas.

L'Exploitant notifie les modalités de réalisation de la cargaison avec la notification du programme mensuel (telle que définie aux Conditions Générales du Contrat d'accès au terminal). Les modalités de réalisation de la cargaison comprennent les conditions de programmation du navire ainsi que des conditions liées aux autres caractéristiques de la cargaison telles que la fenêtre d'arrivée, le contenu énergétique à transférer, la qualité du GNL, etc.

Les conditions de programmation du navire peuvent se matérialiser sous la forme de garanties demandées à l'armateur, d'inspection de sécurité préalable, d'impositions techniques ou opérationnelles ayant pour but d'assurer la sécurité et le bon déroulement des escales.

Homologation des navires

Elengy procède à l'homologation des navires conformément à l'Annexe 3 du Contrat d'accès au terminal et à la procédure d'homologation ci-dessous.

Contrat d'accès au terminal

L'accès au terminal méthanier fait l'objet d'un Contrat d'accès au terminal signé entre l'exploitant et l'expéditeur :

Fiche de Données de Sécurité (FDS) du GNL

Cette fiche, conforme aux exigences du Règlement (CE) No. 1907/2006 (REACH), a été élaborée par l'Association Française du Gaz (AFG) :

Services spécifiques

Les opérations spécifiques menées par les navires au terminal, telles que mise en gaz, mise en froid, assèchement, soutage, avitaillement, approvisionnement en matériel, etc. ne sont pas couvertes par la durée contractuelle d'escale. Ces opérations peuvent être tolérées par l'exploitant en plus du transfert de la cargaison à condition que :

  1. une demande formelle ait été formulée au plus tard cinq jours avant la fenêtre d'arrivée auprès de l'Opérateur, et que cette demande ait été acceptée et,
  2. la durée d'escale prévue ne dépasse pas la durée contractuelle d'escale. Une prolongation de la durée du séjour à quai peut être accordée par l'Opérateur en cas de demande préalable de l'expéditeur. L'Opérateur se garde le droit de refuser cette demande.

Liste des services spécifiques proposés par Elengy

Journée gazière

Par contrat (Contrat cadre - Chapitre 1 - 1. Définitions), un jour est une période commençant à six (6) heures un jour donné et finissant à six (6) heures le jour suivant.

Durée d'Escale

Il s'agit de la durée normative allant de l'accostage du Navire (première amarre à terre) à l'appareillage du navire (toutes les amarres larguées).

Pour chaque terminal, cette durée est liée au débit nominal de transfert de cargaison et à la quantité transférée.

  1. Terminal de Montoir-de-Bretagne :

Dans la mesure où l'accès nautique au terminal est lié aux étales de marées, la Durée d'Escale prend également en compte cette contrainte.

Déchargement : le débit nominal de déchargement est de 14 000 m3/h.

La Durée d'Escale est la suivante :

  • 5 étales de marées consécutives (environ 25 heures) lorsque la quantité déchargée est inférieure à 180 000 m3 de GNL ;
  • 7 étales de marées consécutives (environ 37 heures) lorsque la quantité déchargée est supérieure à 180 000 m3 de GNL, en association avec une prolongation d'escale à demander par l'expéditeur.

Rechargement : le débit nominal de rechargement est de 4 000 m3/h.

La Durée d'Escale est de 9 étales de marées consécutives (environ 50 heures) pour une quantité rechargée inférieure à 150 000 m3 de GNL. Au-delà de cette quantité rechargée, une prolongation de la durée d'escale est à demander par l'expéditeur.

 

Transbordement : le débit nominal de transbordement est de 14 000 m3/h.

La Durée d'Escale est de 5 étales de marées consécutives (environ 25 heures) pour une quantité transférée inférieure à 168 000 m3 de GNL. Au-delà de cette quantité transférée, une prolongation de la durée d'escale est à demander par l'expéditeur.

 

  1. Terminal de Fos Tonkin :

Déchargement : le débit nominal de déchargement est de 4 500 m3/h.

La Durée d'Escale est égale à 26 heures.

 

Informations pour préparer votre escale

Taille maximale des navires méthaniers pouvant accéder à :

  • Montoir-de-Bretagne : 267 000 m3 de GNL
  • Fos Tonkin : 75 000 m3 de GNL

Le terminal de Montoir est implanté dans l'enceinte du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire :

Le terminal de Fos Tonkin est implanté dans l'enceinte du Grand Port Maritime de Marseille Fos

Autres documents

Les bonnes pratiques et standards applicables sont également disponibles dans les documents suivants :

  • LNG Ship Approval Procedure - Report 04LNG089 (2004), by Gas LNG Europe (GLE).
  • International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT), 5th Edition, by OCIMF and ICS.
  • Manifold Recommendations for Liquefied Gas Carriers (2011), by SIGTTO.
  • Ship-Shore Compatibility Questionnaire, by SIGTTO.
  • LNG and LPG Experience Matrix (2011), by SIGTTO.
  • Ship Vetting and its Application to LNG (2004), by SIGTTO.
  • LNG Transfer Arms and Manifold Draining, Purging and Disconnection Procedure (2012), by SIGTTO.
  • LNG Custody Transfer Handbook, 5th Edition (2017), by GIIGNL.
ELENGY
Elengy totalise 50 ans d'expérience dans la conception, l'exploitation, la maintenance et le développement des terminaux méthaniers.

Au total, Elengy a reçu plus de 9 000 cargaisons dans ses terminaux méthaniers. Fos Tonkin a réceptionné sa 5 000ème cargaison de GNL en janvier 2009 et Montoir a réceptionné sa 2 500ème cargaison de GNL en juin 2012. Montoir a également reçu plus de 100 méthaniers différents, soit 25 % de la flotte mondiale.

Tous les terminaux méthaniers exploités par Elengy ont atteint le niveau 7 de ISRS8© de DNV (International Safety Rating System). Ce référentiel mesure la performance du management dans les domaines de la santé et de la sécurité des personnes, de la sécurité industrielle, de l'environnement (ISO 14 001) et de la qualité (ISO 9001).

Les terminaux méthaniers exploités par Elengy sont également conformes au code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS) établi par l'Organisation Maritime Internationale (OMI) pour assurer la sûreté des terminaux et des opérations portuaires.

Elengy est reconnue par l'OCIMF (Oil Companies International Marine Forum) comme « inspecting company » pour procéder à des inspections SIRE de navires (Ship Inspection REport programme).

 

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